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杭州“长三角数字经济指数”排名第一!上海第二、二级竞争激烈

????《长三角地区综合发展三年行动计划(2018-2020年)》提出,长三角地区要以打造世界级产业集群为目标,优化重点产业布局,促进产业链深度融合。共同推进云计算、大数据、物联网、人工智能等技术创新,共同把长三角建设成为全球数字经济发展高地。

????9月23日,21世纪经济研究院与阿里研究院联合发布了《长三角2019年数字经济指数报告》。根据他们自己的数据库和官方数据,这份报告主要针对上海、杭州、湖州、嘉兴、宁波、舟山、绍兴、金华、台州、温州、南京、苏州、无锡、南通、台州、扬州和盐业。对镇江、常州、合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城等27个长三角中心城市数字经济发展水平进行了定量分析。

????指数结果表明,长三角一体化进入了数字经济时代的新阶段。

????一方面,数字经济与产业互联网、数字治理等产业转型升级方向,与政府治理能力的提高自然契合,数字经济自然成为区域一体化的重要组成部分。

????另一方面,数字经济带来的技术包容性和制度创新,从电子商务带来的日常生活便利性出发,正逐步由下向上过渡,促进市场一体化、有序分工,服务和制度同质化,政府工作效率高。该指数的多项数据显示,借助第三方支付接口等数字技术,与民生息息相关的数字民生指数是长三角27个中心城市中差异最小的。

????杭州在数字经济方面遥遥领先

????作为我国经济最发达、城市化水平最高、数字经济最多的地区之一,长三角27个中心城市拥有什么样的数字经济发展基础?

????该指数选取长三角中部地区27个城市的数字基础设施、数字商务、数字产业、数字政府、数字民生服务等作为二级指标,物流基础设施、数字办公等20个三级指标。40多个四级指标构建了这些城市的数字经济指标。

????从总体排名来看,杭州、上海以83分、74分的成绩,构成数字经济发展的第一梯队,为数字经济发展奠定了良好的基础。

????排名3至10的城市分别是苏州、南京、宁波、金华、合肥、嘉兴、温州和常州。例如,金华在数字产业指数排名第一,南京在数字基础设施指数排名第二,宁波在数字政府领域排名第二。

????在建设“数字经济第一城”的道路上,杭州在其他城市中处于领先地位。在该指数的五个二级指标中,杭州在数字基础设施、数字商务、数字政府、数字民生等方面排名第一。杭州作为电子商务零售业中心城市,近年来大力发展智慧城市建设。从工业到生活,数字经济正在全面改造城市。

????原因在于,杭州作为世界六大创新高地之一,形成了政策鼓励创新、平台推动创新、文化适应创新的良好创新氛围。在世界级数字产业集群布局、推动传统产业数字化升级、提升数字治理水平等方面引领长三角。探索经济发展道路。

????此外,其他城市也有自己的亮点。作为长三角地区的龙头城市,上海在各项指标总分中排名第二。新零售给上海带来了独特的消费结构和消费习惯。在数字商务、数字民生等领域排名第一。物流指标和质量消耗指标在三级指标中排名第一。

????苏州工业数字经济发展和交通出行支付指数排名第一。典型的苏南模式产业数字化程度高,传统产业转型升级快。

su zhou gong ye shu zi jing ji fa zhan he jiao tong chu xing zhi fu zhi shu pai ming di yi. dian xing de su nan mo shi chan ye shu zi hua cheng du gao, chuan tong chan ye zhuan xing sheng ji kuai.

????浙江金湖

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发布时间:00:59:19

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力帆中报亏9.5亿欲重振摩托 大股东减持传出哪些信号

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  力帆股份中报亏9.5亿几何布朗运动_今日消息欲重振摩托主业 大股东减持背后传出哪些信号

  早在2015年,力帆股份便开始向新能源转型,但四年间,支撑公司业绩的却始终是摩托车业务。而今,力帆终于打算回归主业,只是仍面临着业绩巨亏、股权冻结等种种困境,那么,重振转摩托车市场胜算几何?

  《投资者网》谢莹洁

  早先,力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH,下称“力帆股份”)危情初露之初时,其创始人尹明善曾在股东大会上曾坚定表示,自公司上市以来,大股东从未减持,“几千家上市公司也没有像我这样的”。

  但如今,连尹明善却坐不住了,也开始套现落袋为安,这究竟是出于什么考量的呢?力帆股份基本面恶化,业绩乏力、销量下降、大股东减持,以及股权冻结等一系列问题都让未来市场前景难言乐观。

  自今年6月,力帆股份被曝控股股东出现债务违约以马云老婆照片_今日消息来,其股权冻结、诉讼等利空事件接踵而至。据不完全统计,近一年来,力帆股份未披露的累计诉讼涉案金额已达14.23亿元。2019年中报显示,公司流动负债达到192.83亿元,而流动资产仅121亿元。

  已82岁的尹明善决意带领力帆股份转舵,将起家之本的摩托车制造主业重新拾起来,并将加大对其的研发投入。那么,面对当下的资金困境,公司将会采取哪些新战略和有效措施?新能源汽车业务又将何去何从?近期,《投资者网》联系到公司方面,并得到了一些答复。

  上半年因何亏损9.5亿元?

  力帆股份最近一次的高光时刻停留在2019年4月22日,公司在5连板后股价涨到9.65元/股,创两年来新高。引领这波暴涨的是4月13日的一则公告,力帆子公司力帆乘用车牵手两家公司,三方拟共同进行氢能源乘用车的试验验证。

  然而,上交所在第一时间发去了问询函,力帆股份随后提示了项目存在开发不成功的风险,公司股价于是掉头向下。不过,从基本面情况来看,力帆似乎难以支撑氢能源长期高额的投入。

  尤其是2019年上半年,力帆股份刷新了上市以来业绩新低。报告期内,公司营收为51.78亿元,同比减少13.39%,归母净利润亏损9.47亿元,同比减少859.98%。力帆股份解释称,营业收入减少主要系宏观经济增速回落,市场竞争持续加剧,公司乘用车基地搬迁影响生产计划。

  而基地搬迁曾是尹明善的众多自救策略之一。为缓解资金压力,尹明善在2018年末以6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%的股权卖给了车和家,只留下力帆乘用车有限公司。同时以33.15亿元的价格,将15万辆乘用车生产基地卖给重庆两江新区土地储备整治中心,斥资75亿元筹备搬迁新厂。

  尹明善认为,“搬迁后,土地转让会有15亿元至25亿元的收凡普金融_今日消息益,这将大大降低资产负债率,对力帆的发债等都有着较大的帮助,但现实却与其设想背道而驰。”

  力帆股份2019年中报显示,公司负债率达到75.2%,同比上涨约3%;短期偿债压力骤增,流动负债账面余额192郭明黎_今日消息.83亿元,其中,短期借款112.05亿元,一年内到期的非流动负债22.77亿元,下半年几乎每个月都有如期而至的债务;公司财务费用达到5.82亿元,较上年同期增180.69%。

  对此,力帆股份方面向《投资者网》解释称:“财务指标变化较大的原因主要在于:外部市场环境变化影响公司产销;融资环境困难,公司资金紧张,公司积极多渠道融资,造成融资成本增加,亏损额度增加;部分设备的可使用度降低,造成资产减值。”

  为何欲重回摩托主业

  近三个月来,力帆股份股价多在3.5元/股上下波动,市值约46亿元。

  其实,股价不振与控股股东减持高度相关。早在今年6月,力帆控股便抛出六个月内减持3941.27万股的计划,但随后,公司遭遇股权司法冻结,减持计划被搁置至今。

  9月24日,力帆股份发布公告称,大股东累计减持210万股,套现890.31万元,持股比例降至47.08%。这也就意味着,力帆股份后期仍存在抛售压力。

  时间回溯至2015年,力帆股份市值一度超过300亿元,彼时公司从摩托车生产发展至横跨汽车、地产、金融等多个领域的中国500强企业,在国家政策的号角下,力帆股份将新能源汽车列为主要发展方向。

  这一年,力帆股份卖出了1.48万辆新能源汽车。但好景不长,有关部门查出其生产的新能源汽车中有2395辆不符合国家申报补贴的条件,涉及补贴金额达1.14亿元,为此,财政部取消了力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格,毫无疑问,这对力帆股份的带来的波及是不言而喻的。

  受此影响,力帆系新能源车市场在2016年出现了断崖式下跌,2017年、2018年虽略有起色但也发展缓慢,在竞争激烈的新能源车市,其产销量近乎已无翻身的可能。今年前8月,公司仅卖出1675辆新能源汽车,同比下降66%,新能源汽车业务为力帆带来的收入微乎其微。

  按照力帆股份对《投资者网》的说法,接下来公司将对业务发展重心进行调整,“公司将聚焦公司优势产业,加大对摩托车产业的研发投入,巩固并增强摩托车产品竞争力;积极发展平行进口、二手车出口等业务;同时,寻求战略合作伙伴,实现汽车产业转型升级。”

  目前,公司已经开始了实质性的举动。今年6月,力帆股份终止了24.8亿元的定增项目,这笔资金原计划投向新能源汽车领域;今年8月末,力帆原本负责乘用车业务的公司副董事长陈卫、总裁马可同时辞职,原本力主摩托车业务的常务副总裁杨波增补为公司董事,并聘任其为总裁。同时,公司提交的二手车出口许可申请已被审核通过,这意味着首批力帆品牌二手车很快将从成都国际铁路港出发,进入莫斯科等城市的二手车市场。

  在力诚实签_今日消息帆股份看来,由于摩托车“国四”标准实施等因素影响,预计未来公司摩托车将迎来新的增长期,接下来公司将加大研发投入,巩固并增强摩托车产品竞争力。

  据最新销量数据,今年前八月,公司摩托车销量40.54万辆,同比下降13.62%。虽然处于下滑态势,但相比传统乘用车和新能源车的销量和下滑态势,摩托车及其发动机的销量仍十分可观。

  公司方面还表示:“仍将密切关注新能源产业技术发展方向,在优化现有研发项目的同时兼顾开发氢燃料电池汽车项目。”

  然而,面对此前号称转型新能源的“盼达用车”用户押金难退,经营困难,传统乘用车业务日渐消沉,资金问题也并非一时能迎刃而解,如今,转战摩托车市场的胜算几何艾青原名_今日消息?无疑,这些都将对力帆股份未来和前景充满挑战。

  那么,对于未来转型战略,力帆股份称,已采取了相应措施维持现金流、降低财务成本:“加强了投资管理,收缩盈利比较差的项目和市场;努力改善公司债务结构;增加长期负债,减少短期负债,积极寻找融资机会;加快闲置资产处置力度;加快流动资产的变现能力,盘活资产。”(思维财经出品)■

责任编辑:张国帅

[责任编辑: 邓辛]

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